Quando você anda de bicicleta mal no caminho, precisa gritar por ajuda. Você tem que dizer quais partes são anormais, para que as pessoas saibam o que levar para salvá-lo. Não está claro? Existem muitas peças de bicicleta para lembrar? Não importa, salve este nome referenciando-o e olhe para a imagem para evitar problemas.
quadro, Armação
O quadro é o" alma" da bicicleta, e é também o fator decisivo que afeta a sensação de pedalar. Na hora de comprar, devemos atentar para se o tamanho do quadro atende à relação de altura do piloto, sendo leveza e alta resistência os principais requisitos. Os materiais comuns da estrutura são: liga de alumínio, liga de titânio, fibra de carbono, etc.
Tubo da cabeça －- conectando o tubo superior e o tubo inferior, através do qual passa o garfo dianteiro, e contendo o conjunto do recipiente da cabeça.
Tubo superior －- o tubo da estrutura que conecta o tubo superior e o riser.
Tubo descendente －- conecte o tubo superior com o tubo da estrutura de cinco vias.
Tubo do assento do riser －- o comprimento do riser afetará diretamente a experiência de pilotagem, portanto, o tamanho de quadro apropriado deve ser selecionado de acordo com a altura do vão do piloto'
Garfo traseiro superior Seat Stay －- conecte a borda superior do riser à garra traseira e ao eixo traseiro.
Corrente do garfo traseiro inferior rear- conecte o eixo de cinco direções à garra traseira e ao eixo da roda traseira.
Garfo - o garfo dianteiro controla a roda dianteira, que tem o efeito de amortecer e absorver choques.
Almofada do assento Selim －- suporta as nádegas do piloto'. O conforto deve ser levado em consideração ao selecionar, de modo a reduzir a compressão e o atrito.
Tubo do assento Espigão do assento －- conecta a almofada do assento à estrutura para suportar o peso da almofada.
Braçadeira do tubo do assento Braçadeira do espigão －- fixa o tubo do assento e a estrutura, facilitando o ajuste da altura do tubo do assento.
Sistema de direção
Hub de controle de viagens de bicicleta.
O motorista conecta o guiador －- à torneira, que é usada para controlar o garfo dianteiro giratório e controlar a direção de direção. Geralmente, os veículos rodoviários costumam usar alças curvas para abaixar a parte superior do corpo para reduzir a resistência ao vento, e também existem veículos rodoviários planos.
Fita para cabo －- com efeitos anti-derrapantes e de absorção de choque, também pode evitar que o suor corroa o cabo.
Freio / Alavanca de câmbio The- A alavanca de freio e a alavanca de câmbio dos veículos rodoviários são formadas em um todo e instaladas na alavanca longitudinalmente.
Peças da cabeça －- peças de rolamento instaladas nas extremidades superior e inferior do tubo da cabeça para fixar o tubo de direção do garfo dianteiro para que ele possa girar e se mover.
Parte de proteção da tampa da haste da tampa superior, que é utilizada para evitar poeira, água e fixar a tampa externa da haste.
Sistema de travagem
Controle as rodas dianteiras e traseiras para desacelerar a bicicleta e pará-la com segurança.
Braçadeira de freio Caliper Brake －- use peças móveis para conectar blocos de freio para desacelerar ou parar as rodas. Pinças de freio tipo C (pinças C para abreviar) são comumente usadas em veículos rodoviários, e freios a disco também são usados.
Bloco do freio －- Prenda a estrutura da roda para impedir que a roda gire, de modo a desacelerar ou parar.
Cabo do freio －- conectando a alça e a braçadeira do freio.
Sistema de transmissão
Como o coração de uma bicicleta, o sistema de transmissão de velocidade variável é o poder de impulsionar a bicicleta para a frente. Essas peças suportam a força de pisoteio e, por estarem próximas ao solo, são facilmente desgastadas por esgoto ou erosão de sedimentos, portanto, a manutenção e a inspeção regulares são muito importantes.
Pedais-Pedais nos quais ambos os pés aplicam força diretamente para empurrar a bicicleta. Além dos pedais adequados para vários tipos de veículos, também existem pedais de travamento combinados com sapatas de travamento.
Manivela －- a alavanca que conecta o cinco sentidos e o pedal, que transmite a força de pedalada para a corrente.
Placa de pressão Anel de corrente / Roda dentada －- um grande conjunto de engrenagens conectado à manivela direita.
Suporte de cinco vias / inferior (BB) - para abreviar) - a combinação de peças que conectam a placa grande, a manivela e a estrutura.
Corrente －- conecta a placa de pressão com o volante e transfere energia para as rodas traseiras para fazer a bicicleta se mover para frente.
Volante Livre / Cassete －- composto por engrenagens múltiplas, colocado no assento da catraca da roda traseira (base da torre).
Desviador dianteiro －- a corrente de controle é trocada entre os dentes da placa de pressão.
Desviador traseiro －- a cadeia de controle alterna entre os dentes do volante.
Cabo de câmbio de câmbio Der- conecta a alavanca de câmbio à transmissão.
Rodas
As bicicletas se movem para frente ou param dependendo do atrito de contato entre os pneus e o solo, de modo que o material e o design dos conjuntos de rodas afetarão a velocidade e a estabilidade da pilotagem.
Aro - o quadro externo da roda, e o pneu é fixado no aro.
Flower drum Hub －- o rolamento que aciona o aro para girar, que é dividido em tipo de fixação e tipo de travamento, e precisa ser usado com o conjunto de volante correspondente.
Raio de raio - também conhecido como fio de aço, conecta o cubo e o aro, e seu arranjo principal é radial ou transversal.
Bico da tampa da fita －- uma porca que prende os raios ao aro.
Base da catraca Corpo do cassete －- usado para fixar o volante. Existem dentes de catraca unidirecionais no interior. Dar um passo para frente pode mover as rodas traseiras, enquanto dar um passo para trás pode causar inatividade.
Quick Release －- peças do rodado fixo, que podem ser abertas ou fechadas rapidamente com a maçaneta.
Garra do gancho (dianteira / traseira) Dropout －- uma pequena ranhura na extremidade do garfo dianteiro e no triângulo traseiro do chassi, que pode ser inserida no eixo da roda para fornecer a força de rolamento da transmissão traseira e do chassi.
Pneu －- de acordo com diferentes requisitos, existem várias especificações e padrões de banda de rodagem para escolher. Quanto mais fino o pneu, menor é a resistência ao rolamento; Quanto mais largo for o pneu, melhor será a absorção de choque. Os pneus de veículos rodoviários são geralmente divididos em pneus abertos e pneus com câmara e pneus sem câmara e conjuntos de rodas.
Válvula - a posição onde os pneus estão cheios. As válvulas americanas e francesas são comuns. O bico de ar americano é o mesmo que os pneus de automóveis e locomotivas, e pode ser inflado em concessionárias de automóveis e postos de gasolina; Adaptadores adicionais são necessários para bicos franceses.
