De um modo geral, a forma doguiadordetermina a postura de equitação. No entanto, mesmo com o mesmo guidão, os pilotos podem usar posturas de pilotagem diferentes, o que é mais óbvio em veículos rodoviários. Como novato de veículos rodoviários, você deve ter ouvido que os veículos rodoviários são as bicicletas mais adequadas para andar de longa distância em estradas planas, pois o guidão de veículos rodoviários pode fornecer uma variedade de posturas de condução. Aqui, vamos falar sobre as três posições de aderência mais comuns dos veículos rodoviários: posição de aderência superior, posição de aderência inferior e posição de aderência horizontal, e os cenários aplicáveis correspondentes às três posições de aderência.
1. Tops
Sentado no banco, mãos para frente, naturalmente agarram a posição da manga de borracha no guidão, que é a posição superior do guidão. A posição do guidão superior é a forma de aderência mais usada na condução de veículos rodoviários, e também é considerada como a forma de aderência mais ergonômica por muitas pessoas. O guidão superior também é o mais fácil de frear e mudar de velocidade. Ao andar em cidades com condições complexas de tráfego, é melhor usar o guidão superior para lidar com o tráfego mutável o mais rápido possível. Em comparação com a posição inferior do guidão, a posição superior do guidão fornece uma postura de equitação da parte superior do corpo relativamente vertical e é mais confortável ao cruzar em uma velocidade constante. Também é recomendado usar a posição da alça superior ao balançar e escalar, pois neste momento, o centro de gravidade do corpo é para a frente, e as mãos e ombros são da mesma largura para garantir maior equilíbrio.
Deve-se notar que a posição superior do guidão é menos aerodinâmica do que a posição inferior do guidão, ou seja, a resistência ao vento será maior. De um modo geral, a posição superior do guidão é 3km mais lenta que a posição inferior do guidão quando a potência de saída é a mesma. Além disso, a posição superior do guidão não é adequada para descida em alta velocidade (a velocidade é superior a 55 kmh).
2. Gotas
Como o nome sugere, isso é segurar a parte inferior da curva do carro. A posição de aderência mais baixa é a posição de aderência mais fácil para controlar o carro, especialmente em motoristas profissionais; Os entusiastas gerais de carros rodoviários após um período de prática também podem ser proficientes. A posição inferior do guidão fornece a postura de pilotagem mais pneumática e radical. Se você quiser buscar velocidade, você deve usar a posição inferior do guidão. No entanto, a posição inferior do guidão por si só não é suficiente, e todo o corpo precisa cooperar para fornecer o melhor efeito aerodinâmico. Especificamente, segure a posição da alça com as duas mãos, enquanto o antebraço é paralelo ao solo na medida do possível, o cotovelo é de 90 graus, e o ombro é relaxado sem encolher; Levando esses fatores em conta, a parte de trás naturalmente será paralela ao solo o máximo possível para alcançar a melhor postura aerodinâmica.
A alça inferior é adequada para descida em alta velocidade. Lembre-se de segurar o freio com as duas mãos. De acordo com o princípio da alavanca, quando a alça inferior segura o freio, o braço de força é o maior, e quando a mesma força é usada para frear, o efeito de freio da alça inferior é o melhor. Preste atenção para prever a condição da estrada e freie com antecedência para evitar capotamento. Outra cena aplicável da posição inferior do guidão é o sprint de estrada plana, e o mais comum é o sprint de balanço de estrada plana. Esse tipo de postura de pilotagem é usado na corrida dos últimos 200 metros na corrida de bicicleta.
