O sistema da cadeia de suprimentos de pós-mercado de automóveis é dividido em três elos principais: produção, distribuição e varejo. A maioria dos fabricantes de peças produz peças, que são distribuídas por atacadistas de vários níveis e, em seguida, chegam a todos os tipos de oficinas, que eventualmente as vendem aos consumidores. Este artigo fala principalmente sobre algumas coisas sobre acessórios.
Atualmente, as peças autorizadas ainda são o principal canal do OEM, enquanto as peças não autorizadas são distribuídas principalmente em canais independentes de pós-mercado. O nível do canal autorizado da fábrica principal de motores é relativamente pequeno e os acessórios autorizados fluem diretamente para a loja 4S, através do departamento de pós-venda da principal fábrica de motores. No mercado independente, as peças fluirão para as várias fábricas de reparo no varejo somente por atacadistas de vários níveis. As lojas 4S são o principal canal de autorização para os OEMs, enquanto o varejo de não OEMs é mais diversificado.
Sobre os tipos de acessórios: existem muitos tipos de acessórios para automóveis. De acordo com as características da manutenção, elas podem ser divididas nas quatro categorias a seguir:
1. Peças de manutenção : substituição de acordo com os requisitos de manutenção, alta versatilidade, requisitos técnicos relativamente baixos. Por exemplo: filtro de ar condicionado, filtro de gasolina, filtro de óleo, filtro de ar, óleo, óleo de freio, óleo de direção, onda de óleo automática, líquido de refrigeração, etc.
2. Peças vulneráveis: devem ser substituídas de acordo com a quilometragem de condução, com alta universalidade e requisitos técnicos mais elevados do que as peças de manutenção. Por exemplo: pneu, escova do limpador, fusível, bateria, acabamento interno, pastilha da embreagem, pastilha de freio, disco de freio, etc.
3. Peças com defeito: essas peças têm um ciclo de vida útil longo, mas existe a possibilidade de falha. Eles são substituídos apenas em caso de falha, portanto, possuem menor versatilidade e maiores requisitos técnicos. Por exemplo: embreagem, motor, gerador, etc.
4. Peças de acidentes: substituídas principalmente após o acidente, com baixa universalidade e requisitos técnicos relativamente altos. Por exemplo: faróis, pára-choques, etc.
Em 2016, as peças de reposição da China representaram 17% da manutenção, 19% das partes vulneráveis, 23% dos acidentes e 41% das falhas. Devido ao alto preço unitário e à substituição relativamente frequente de peças com falha, as peças de reposição representaram uma proporção relativamente alta.
A classificação da qualidade dos acessórios pode ser dividida em:
Peças originais: produzidas pelo fabricante do acessório autorizado pela principal fábrica de motores, com o logotipo da principal fábrica de motores, com alta qualidade e preço.
Peças: produzidas por fabricantes autorizados de acessórios, com marcas registradas autorizadas, com a mesma qualidade da fábrica original e o preço geralmente é inferior a 20% - 30% da fábrica original.
Peças de marca: produzidas por fabricantes de peças não autorizadas, com fabricantes, nível de qualidade desigual, o preço geralmente é superior a 50% da fábrica original.
Comparado com o mercado independente de peças de pós-venda da China e outros mercados maduros, atualmente existem muitos desafios em termos de peças de reposição:
1. O sistema de circulação de partes autorizadas de empresas que não são veículos é muito caótico, as informações de circulação de peças não são claras e é difícil monitorar e supervisionar cada elo de circulação.
2. A classificação de peças da China não é perfeita, e a conscientização dos consumidores sobre os diferentes níveis de peças ainda precisa ser melhorada.
3. A longo prazo, o nível de circulação será achatado e várias informações serão abertas através do banco de dados de acessórios padronizados, para padronizar o sistema industrial e as informações de dados. Mas, no curto prazo, essa abordagem torna o mercado mais complexo.
De um modo geral, o mercado imaturo traz não apenas desafios de desenvolvimento, mas também oportunidades de desenvolvimento correspondentes para os participantes do mercado. Com o crescimento econômico, a cognição do consumidor pelos automóveis é gradualmente madura. Eles se concentram em todo o ciclo de vida do automóvel e prestam atenção a questões de serviço pós-mercado, como custo de manutenção, conveniência regional, qualidade de peças de reposição, valor residual, etc. Os gastos dos consumidores em serviços pós-venda foram gradualmente aumentados; enquanto isso, para proteger seu valor residual de carros, sua disposição de aceitar depois que os serviços do mercado foram aprimorados.
